• Aerolineas y agencias online de viajes, un conflicto que vuelve 2

  • Airlines and online travel agencies, a conflict that reappears 2

  • Desde la entrada que le dedicamos el lunes al conflicto entre American Airlines y las agencias online de viajes Expedia y Orbitz (Aerolineas y agencias online de viajes, un conflicto que vuelve) se agregaron una serie de cuestiones que modifican un poco el panorama. Veamos algunas de esas novedades de manera breve. Al final, hay una lista de enlaces para leer más sobre el tema.
  • Since the entry we devoted to the conflict between American Airlines and online travel agencies Expedia and Orbitz last Monday (Airlines and online travel agencies, a conflict that reappears), a series of things that modify the matter have come up. Let's take a brief look at those news. At the end , there is a list of links to read more about the matter.
  • En primer lugar, terminó por quedar en claro cuáles son las reales causas del conflicto. En este caso, la política de American Airlines de llevar a las agencias online (y a las agencias en general) a conectarse a su propio sistema de reservaciones, conocido como Direct Connect. Es bastante fácil entender cuál es la motivación de American: quitar del medio a una capa de intermediación, como los GDS, o sistemas globales de reservaciones, que es lo que usan las agencias para reservar pasajes. Eso llevó a un conflicto bastante importante con Sabre, el principal GDS de Estados Unidos, con acusaciones de rompimiento de contratos y otros problemas, y que parece tener destino de demanda legal.
  • In the first place, the real causes of the conflict have now been made clear. In this case, American Airline's policy of making online agencies (and agencies in general too) connect to their own reservations system, known as Direct Connect. It is quite easy to understand which is American Airlines' motivation: to do away with a whole layer of intermediaries, such as GDSs, or global distribution systems, which is the system agencies use to reserve tickets. This led to quite an important conflict with Sabre, the leading GDS in the USA, which includes accusations of breaking contracts and other problems, and which seems to be headed straight to a lawsuit.
  • Dos, está la pregunta sobre cómo afectará esto a los consumidores. Porque queda claro que American quieren reducir la cadena de intermediarios -y con eso las comisiones que paga- pero no sabemos cómo afectará a los clientes. Las primeras apreciaciones que si las grandes aerolíneas optaran por sistemas propios de reservas, el mercado se fragmentaría, se volvería más opaco, y por lo tanto los consumidores tendrían más dificultades para hacer comparaciones de tarifas, por ejemplo.
  • Two, there is the question of how this will affect the consumers. Because it is clear that American Airlines wants to reduce the chain of intermediaries - and therefore the commisssions it pays - but we don't know how this will affect its clients. The first impressions are that if the most important airlines chose to have their own reservations systems, the market would become fragmented, it would become duller, and so consumers would find it more difficult to compare prices, for example.
  • Como “noticia en desarrollo”, es bastante difícil predecir donde terminará este conflicto. Si bien este es un año donde habrá renovaciones de contratos entre aerolíneas, agencias online de viajes y GDS, la pelea por el tema comisiones y uso de sistemas de reservaciones comenzó bastante antes de lo esperado. En los próximos días veremos como evoluciona el conflicto entre American, Sabre, Expedia y Orbitz. Pero, sobre todo, si se suman otras compañías al tema, o si las negociaciones encarrilan la cuestión de manera más amigable.
  • As a piece of "news in development" it is quite difficult to predict where this will end. Although this year there will be contract renewals among airlines, online travel agencies and GDSs, the problem of commissions and use of reservations systems started before it was expected. In the next few days we'll see how the conflict between American Airlines, Sabre, Expedia and Orbitz evolves. But, above all, we'll see whether other companies get into the matter or if negotiations get things back on track more amicably.
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